汽车制造与装配技术专业培养拥护党的基本路线，德、智、体、美、劳全面发展，具备良好职业道德以及相应的管理沟通与协调能力、，具有汽车装配、调试、试验、制造加工、质量控制、车身匹配、班组管理及生产现场管理等能力的高素质技能型专门人才。学校教学实训中心占地8700平米，建筑面积13200平米，国家级实训基地1个，校企共建实训基地5个，实验实训室18个，6000余台套实验、实训设备价值1300余万元，保证了实训教学需要。与宇通客车、郑州日产、海马等企业建立校外实训基地，为学生顶岗实习打下了坚实的基础。
主要课程
机械制图与AutoCAD、汽车机械基础、电工电子技术基础、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气设备构造与维修、汽车焊接技术、汽车车身匹配技术、汽车生产物流管理、汽车试验技术、汽车车身制造技术、汽车装配与调整、汽车装配生产现场管理、汽车专业英语、机械制图、工程材料与成型工艺基础、机械设计基础、电工电子基础、汽车结构、汽车制造工艺学、汽车维修、汽车检测技术、汽车电子技术、金工实习、机械设计基础课程设计、汽车制造工艺与装备课程设计、汽车制造与维修综合实训、毕业实习与毕业设计等，以及各校的主要特色课程和实践环节。
招生要求1.征集志愿录取规则：按照“位次优先、遵循志愿”的录取原则，根据考生投档成绩从高到低确定录取专业，投档成绩相同时，按照语、数、外、文/理综合依次进行比较，择优录取。考生所有专业志愿均无法满足时，若服从专业调剂，则调剂到其它按专业志愿未能录取满额的专业，若不服从专业调剂，作退档处理。
2.面向浙江省招生专业，对普通高中考生选考科目范围的要求为不限，即考生在报考时无科目限制，均可报考。根据“专业+学校”平行志愿进档的考生，按专业招生计划数从高分到低分依次录取，对未完成计划的专业进行征集志愿录取。
3.学院严格执行国家规定的加分政策，认可各省(直辖市、自治区)按照国家政策性加分后形成的投档成绩，并作为录取和安排专业的成绩依据。
培养目标1、具有本专业高级技术应用型人才所必需的文化素质和专业基础理论;
2、具有正确使用各种测量器械和汽车零部件的加工与装配能力;
3、具有数控编程、数控加工及数控机床保养与维护的能力;
4、具有编制和实施典型汽车零件加工工艺与装配流程、分析解决一般机械加工工艺技术问题的基本能力;
5、具有熟练使用各种与本专业相关的CAD、CAM、Pro/E、UG等软件能力，能胜任机械零件设计与简单机械设备设计工作;
6、具备在制造企业担任生产车间(工段)或技术部门技术管理工作的能力。
就业方向1、汽车制造企业，从事汽车制造与装配技术工作;
2、汽车及机械制造企业，从事 计算机辅助设计、 计算机辅助制造工作及数控设备调试、维护与操作的工作;
3、汽车制造企业或服务公司，从事汽车配件的管理工作;
4、汽车及机电制造企业，担任生产车间(工段)或技术部门的技术管理工作。
汽车制造与装配技术专业小知识胎压监测
胎压监测，相信这个系统对于大多数人来说还是个新鲜玩意，而在我们试驾过的车型中装备该系统的车型也不多，不过要按其功能来讲它可算是安全性配置当中比较重要的一项，只是在很长的一段时间内都没有被人们所重视。试想一下，无论您的发动机或者底盘性能有多出色，其终究要通过轮胎与地面的接触才能表现出来，而不正确的轮胎压力往往导致车辆性能不能完全发挥。有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当属首要原因。
当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内因为没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。所以合适的胎内气压，不仅有助于我们的行车舒适性，更是对安全行车的极大保障。
